[] 視覺盛宴,實拍蘭博基尼Aventador[49P]

--> 这是一台艺术和技术的结晶，同时也是兰博基尼系列中扮演着革命使者的车型。这次，不谈售价，不谈各种买不起的因素，纯粹的人与车之间的交流。它是谁？Aventador LP700-4。第一次了解它是在2011年的日内瓦车展，一如既往绕口的名字：“艾文塔多”，相比起“Murciélago”（拼音：Mu Qi La Gou）要好发音多了，不过还是有很人会念错。看到它，彷如找回初恋的感觉，脸红含羞、心跳加速、疯狂地想接近、各种YY的念头……。



         兰博基尼汽车有限公司（全名：Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧瀠婑基尼设立公司。早期，曾因公司营运不善，数度易手经营权。



        但是，唯一不变的传统是皆视法拉利汽车所推出的车辆为主要竞争对象。1998年，成为奥迪汽车旗下公司。目前，为大众集团间接所持有的品牌名称之一。我们所孰知的Murciélago也是在奥迪接手后，推出的首款超跑，而入门级超跑Gallardo的诞生更是把兰博基尼的事业推向顶峰。

        下面我们见到的这款，是被誉为革命性车型的Aventador。大胆的设计、全新的车体、F1的悬挂、超轻量化材料、更小的风阻、700马力的V12发动机和四轮驱动系统……



外观：蛮牛般狂野，霸气外露



        设计师把Aventador的设计称作是：“A fearless look.”，意思是无所畏惧的造型。兰博基尼的设计师就是有这份傲人的自信，有能力让每位消费者为之青睐。如果对兰博基尼感兴趣的朋友，相信对它们在07年推出的Reventon有所了解。这是一款相当神秘的车，据说在国内外，极少数人见过它的身影。同时它也是首款采用最多全新航空技术碳纤维材料的超跑，1800万人民币是它的售价。

        在Aventador身上我们看到有不少设计都来自这款神秘的车型，六边形的设计随处可见。在任何一个场所，它都是焦点，因为它有嚣张跋扈的外观。





        全车大量采用了碳纤维强化材料（CFRP）技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格，车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。





        底盘升降系统这对于国内复杂路面而言是一个必不可缺的功能。从网友的反馈来看这套系统和LP670-4上的一样，如果遇到前后较高的减速带时，需要完全驻车后通过按住按钮，接下来就是等待……车头缓慢提起。









        事实上LP700的车体十分紧凑，乘坐空间只比三门GTI大一点，工程师把更多的空间留给极具含金量的机械设备。图中可以看到，车身两侧向外延伸大约有三个拳头厚，这样的设计让人产生空间错觉。





        在镰刀门上也有细微改进，例如开启速度、角度、内侧门把手位置等等。镰刀门的最大弊端在于进入后给不到观众一个优雅的关门姿势，而在LP700-4上关门再不是难事，在迈入第二只脚时顺势用左手一带，门就重力X速度地向下关闭。一个大胆的设想，下一代兰博基尼旗舰车型会否像《黑超特工II》中用遥控器便可自动开关门？也许这个设想会被一群忠实的牛迷拍砖……













        尾部设计也明显加入了许多Reventon的设计元素，六边形的设计风格显而易见，充满了科幻感，将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形轮毂同样是兰博基尼的经典款式，可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合。





内饰：奢华但不张扬，科技感十足



        进入车内的第一感觉是，我没见过这种设计，从来没有，真的。与外观不同，内饰的设计以内敛为主，并没有过多的视觉冲击感，一切都显得那么和谐。也许设计师想表达，这头凶悍大牛是多么容易驾驭。此外，科技感设备充斥着整个驾驶舱，与Gallardo不同，它终于摆脱奥迪的设计魔掌，找到属于自己并且相当独特的风格。

　　相比起Murciélago的简约赛车风格，Aventador似乎明白到人性的贪婪，在追求速度感的同时更注重日常实用性，毕竟它大部分都奔跑在公路上。担心迷路？导航装上。想享受高品质视听娱乐？DVD影音系统+多声道环绕音响立刻奉上……。只要能在豪华车上享受的配置，这里都尽可能提供。按摩座椅！？别那么偏激了。





        也可以把Aventador看作是兰博坚尼日后车型的风向标。许多人都说兰博基尼的宿敌是法拉利，但事实并不如此，无论在价格还是性能上，兰博基尼都占有优势。两者均是品牌中的旗舰车型，同样拥有V12、四驱、奢华的内饰、科技含量极高的车体等等，而不同的是除了车型外，Aventador是一位愤世嫉俗的激进勇士，而FF则是一位穿着西装斯文贴切的男士。















        LP700-4变速器有5种不同的模式，三种手动模式(Strada、Sport与 Corsa)以及两种自动模式(Strada-auto与 Sport-auto)。在三种不同的基础模式下，油门、转向、差速器以及电子装置的响应会作出相应更改。不同模式下档位切换强度也有细微差异，其中Strada模式最轻，Corsa模式最沉。











空间/动力：空间不是考核标准，动力系统让人咂舌







        前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。



        装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。发动机采用经典的60度倾斜角设计，最大马力达到了惊人的700匹，最大扭矩690牛米。Haldex（瀚德）四驱系统从LP670-4上完完整整移植过来，从轮胎的尺寸上可以推敲它依旧以后轮驱动为主。



        新式ISR（Independent Shifting Rods独立换挡杆）7挡单离合变速器。虽然未使用当下流行的双离合结构，但其设计却与双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且在极致轻量化的思想下，该变速箱的质量仅79千克，换挡时间比双离合变速箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。全新的发动机和变速箱让Aventador仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h。



        悬挂是这款车型的最大亮点，兰博基尼将会为Aventador配备自动调节减震器，收集路面及车体信息来调节减震器，使得四个车轮始终可以紧贴地面。底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外，车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。

　　Aventador颠覆了很多超跑的传统，也创造了全新超跑的标准，无疑它是超跑界的中流砥柱。它不是最贵的超跑，也不是最快的超跑，它只是我们认知度最高的超跑。也许有人把兰博基尼比作是性能机器，狂野得无法驯服，它会把你像关在水瓶子里再用力摇晃……麻烦你把这些都抛诸脑后，在奥迪的掌控下，它变得更容易驾驭。

　　它确实是一台艺术与科技融合的艺术品，无比强悍的动力性能、含金量极高的车体、源自F1的避震、与时并进的科技化内饰等等，一次满足用户的全面性需求。作为一款革命性车型，它成功了！成功说服全球上千成百的富豪为此埋单。这仅仅是兰博基尼革命的开始，有了Aventador的成功，更期待全新Gallardo能带给我们什么样的惊喜。截止日前，全国第一批Aventador现车已经销售完毕，货源十分紧缺，据悉个别消费者更是提着现金去抢购……。

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