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一派掌门

[] [图文杂烩] 莫“神话”了大众汽车

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中国是个善于掀起造神运动的国度，国人人云亦云的盲从习惯和好面子的虚荣心，不仅给许多唯利是图的商人带来大发横财的机会，还制造了仅用常识就可以识破的“神医”张悟本和达芬奇家具这样的“商业奇迹”。
在汽车业，依靠层出不穷的概念堆积起来的神话也比比皆是，这一次被捧上神坛的是德国大众汽车。
2009年2月，大众汽车在中国发布“2018战略”、推出TSI发动机技术和DSG变速箱技术的动力总成以来，“黄金组合”、“神车”的字眼就不断充斥在新闻报道与网络上，俨然大众汽车已经为中国汽车市场树立了一个新的技术标准，大众品牌的汽车也因此受到消费者的热捧，部分车型甚至一车难求。
固然大众汽车TSI发动机所采用的涡轮增压燃油直喷技术，是当下燃油车发动机的一项重要技术，目的是降低油耗、提高燃油经济性。但这项技术并不是大众汽车独有，大众汽车在中国市场推出的TSI发动机，也不是技术最先进的涡轮增压燃油直喷发动机技术，更不是燃油车唯一的节油技术。
宝马、通用、福特等汽车公司皆有搭载涡轮增压燃油直喷发动机车型在市场上销售。从技术指标上看，搭载Ecoboost发动机和Powershift双离合变速箱的福特新蒙迪欧致胜，同样使用涡轮增压燃油直喷发动机技术和双离合变速箱技术，但提供的最大扭矩和最大功率远超大众品牌的同级别车型，其在技术、油耗、操控、空间、舒适、安全、配置以及性价比方面都毫不逊色。
从一些消费者使用反馈情况看，在拥堵的城市道路驾驶，搭载TSI和DSG动力技术的车型，并没有比其他品牌搭载自然吸气发动机的同级别车型在节油方面表现出更明显的优势。而与丰田凯美瑞混合动力版相比，大众品牌的同级别车型油耗要高一倍左右。
以评选最佳发动机闻名业界的美国权威杂志《Ward’s Auto》最近3年评出的“全球十佳发动机”，不仅没有TSI发动机的身影，甚至没有一款大众品牌的汽油发动机入选。
大众汽车之所以在中国市场推出TSI加DSG动力总成，一个重要原因是其原有的自然吸气发动机无法与本田、丰田等公司的自然吸气发动机抗衡，影响其商业利益。
目前，大众汽车1/3利润来自中国市场，超过德国本土市场五成。德国杜伊斯堡-埃森大学新近一份汽车研究报告显示，大众集团(高档轿车品牌除外)每辆汽车平均赢利683欧元，利润率为4.9%，在德国车厂中排名最后，但其在华销售的汽车每辆车平均利润约为1000欧元，利润率为7.2%。
虽然动力总成是汽车最重要的总成部分，但决定汽车品质的还有许多因素，大众汽车的TSI和DSG动力总成有优点，但也不是没有缺点，将其捧为“黄金组合”，甚至将搭载这一动力总成的大众品牌汽车捧为“神车”，是一项汽车圈的造神运动。
从《Ward’s Auto》评选出的“全球十佳发动机”可以看出，在动力技术上，不论传统的自然吸气发动机还是近几年被中国消费者逐渐接受的涡轮增压发动机，都有自己的技术特点和市场基础。
大众汽车将TSI加DSG动力技术引入中国市场绝对具有深远的积极意义，因为这大大提高了中国汽车业的竞争水平、促进了技术进步，大众汽车也注定会成为竞争对手赶超的对象。
今年，大众汽车在中国市场投放了两款最重要的车型全新帕萨特与新迈腾，但其动力技术依旧是以原有的TSI加DSG动力技术为主。按照大众汽车6年一换代的传统，未来几年这一动力总成很可能不会有太大变化。
也就是说，这让通用、丰田、本田、福特等竞争对手的压力减轻不少，这些公司都有足够的时间和技术储备来与大众汽车抗衡，甚至超越。
或许，未来一两年，汽车业仍然会制造出许多令人眼花缭乱的新概念和神话，但对于消费者来说，学会通过分析和思考选择自己合适的汽车才是最重要的，否则与购买达芬奇天价家具的“冤大头”没什么区别。
#1楼
发帖时间：2011-08-18 15:32:49   |   回复数：9
小小又
小有名气
实用才是硬道理，德国技术严谨好无怀疑，从动力感觉到事故车辆对比看，大众毫不夸张~！！！
2011-8-18 #2楼
twtangwei
武林盟主
TSI是好东西，但在城市跑根本发挥不出优势，高高在上的价格让人望而却步。大众的发动机真的太老了。大众的优势在整车，比那些日本铁皮车好多了。
2011-8-18 #3楼
kxgistime
小有名气
本帖最后由 kxgistime 于 2011-8-18 19:26 编辑

又来了。。。
1、虽说很多品牌都有T的生产技术，但是不是每个品牌的车型都能用T，应该说是在国内销售的车型（众所周知在中国卖的车的品质和国外是不一样的，尤其是日本车）。前提出了涡轮增压需要质量稳定以外，最重要的一点就是车身的刚性，因为涡轮爆发力很强，没有车体足够的刚性来支撑的话，是不行的。（这点就说到这，具体讲太复杂了。大家自己理解）
2、无论是什么，都有利有弊，好比骨干美女看起来不错但是摸起来没感觉一样。DSG双离合变速器无论是民用，还是WRC，都是比较尖端的技术了，如果非要看弊端的话，无话可说，但是我也不会买鬼子的70年代的4速变速箱。
3、利润问题，就是因为大众车比较实在，大家买车时发现大众车大部分车型价格都比较稳定，即便是为了和鬼子车打价格战简配，也只是减音箱、电子功能什么的（本人车后面就没音箱。。。大众减配了。。。）但是不会在安全上玩阴的，电子类的东西是最不值钱的，值钱的是底盘、车架、焊接，大众并没有减这些东西，所以说，利润低，也就在情理之中了。我同学买的尼桑阳光，和帕萨特个头差不多，但是比我的小POLO还轻200斤（车价也和POLO相近）。。。。。但是功能那叫一个全啊，DVD、导航、一键启动、感应钥匙、后排出风。。。。楼主，你选择的话，你选这些东西，还是安全。
4、发动机咋落后了，TSI、TFSI、V6、W12、TDI，连宾利计划投产的第一步SUV都计划用大众的V6 TDI，不解释了。
最后，何为好车，老百姓口碑好的就是好车，厂家宣传的再牛逼，市场不承认就说明确实是坑爹吹牛逼，老百姓心中自然有判断。经调查，买车的人第一个想到咨询的方式就是问有车的朋友推荐，而不是看广告什么的，这就是为什么大众车会越买越多，敬礼捷达200W辆。。。
当然，丰田是世界销售量第一的品牌（以前，现在是通用），但是，还是那句话，国外的车和在国内的日本车，是绝对不一样的，为什么？不解释，自己琢磨吧
哦，补充一下，那个什么what' auto，里面没有大众发动机很正常，因为大众品牌是充量的平民车，不是搞尖端技术的。但是里面应该有奥迪（奥迪旗下还有兰博基尼）、保时捷、布加迪、宾利吧，都是大众旗下的哦。不是说大众作不了好发动机，而是VW本身的品牌定位不是高端车型。

销售3年多汽车的穷人路过。。。。。
2011-8-18 #4楼
多蒙复活
一派掌门
我现在开的就是大众怕撒特啊
2011-8-18 #5楼
karusky
一派掌门
回复 twtangwei 的帖子

超过3000多转涡轮不工作了 我笑了 涡轮增压要3000转以上才发挥作用的 你到底明不明白啊
2011-8-18 #6楼
seven02
武林高手
本帖最后由 seven02 于 2011-8-18 23:55 编辑

菜鸟都看到有点问题：2010十佳有大众吧，蒙迪欧的增压款要20W，能跟14-15W的比吗
性佳比才是王道
2011-8-18 #7楼
dengjun0712
一派掌门
大众除了捷达，桑塔纳，都是神车，一点毛病都没有。极品啊。
2011-8-19 #8楼
dengjun0712
一派掌门
大众除了捷达，桑塔纳，都是神车，一点毛病都没有。极品啊。
2011-8-19 #9楼
lwz201314
一代宗师
买不起车的人飘过      
2011-8-19 #10楼
游客组

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