[] 形成台风、龙卷风的旋转力是源自于地球自转偏向力吗？

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台风来自于热带海洋，龙卷风即可从台风中间接产生也可直接来自于陆地、一般多产生于陆地。两者就其形成规模、能量、延续时间而言，台风作用力远大于龙卷风，就其表现形式而言两者都是气流旋转的结果，因而两者形成原因可看做为基本是一致的。
台风、龙卷风旋转方向在北半球为逆时针、在南半球为顺时针，正是这一旋转方向与地球自转方向保持着惊人的一致（如果在站在赤道上看、无论南北半球其台风朝向赤道的一面都是自西向东的旋转方向），因而我们便自然而然地把台风的旋转力归之于地球自转偏向力惯性带动的结果。由于这样解释比较勉强并很难理解、但又没有更加合理的解释、故这一解释目前仍然是权威的解释，尤其是对于龙卷风小范围的旋转、甚至是反方向旋转的龙卷风如果仍然采用地球自转力解释，就可能陷于无法解释的境地。
但如果我们从另一角度来看台风、龙卷风形成原因、那就容易的多。自然界现象有很多惊人相似之处，如果我们把看不见的气流运动、看做是水的流动，那么水漩涡的形成机理就可以看做是台风、龙卷风气旋形成的原因。如果有一条自西往东的河流、如果河流的南岸突然转向东北方向弯曲、那么在河流南岸弯曲处一定会产生逆时针方向旋转的漩涡；如果河流弯曲发生在北岸、那么在河流弯曲处一定会产生一个顺时针方向旋转的漩涡。对应于气流的运动、台风、龙卷风的产生、我们同样可以把气流自西往东的运动看做为一条河流，作为北半球东南风就像河流南岸向东北方向的弯曲、事实上东南风就是给了自西往东的气流改变方向的一个推力、结果就形成了逆时针旋转的台风，由于春夏季北半球不可能产生东北风、所以北半球也就不可能产生顺时针旋转的台风，而南半球春夏季东北风正好形成了顺时针旋转台风。
台风、龙卷风形成机理就是如此的简单，问题是围绕地球自西往东的气流真实存在吗？但 如果这样的气流不存在，那么请问台风又是如何形成的呢？在此我们不妨仍然依旧假设相信、台风就是地球自转偏向力带动形成的，那么在这样的前提下、赤道低纬度上升的气流（形成台风主要是水蒸气上升）相对于自转的地球而言是没有流动的、因为气流相对于地球自转没有向东运动、事实上已经产发生了向东运动、如果上升气流没有向东运动的话、那么气流相对于地球自转而言一定是在地球的西面，也就是说上升气流最快运动速度就是与地球自转速度保持一致，换言之气流相对于地球而言没有流动（尽管气流在不同纬度上随地球自转线速度是不一样的、但相对于地球而言仍然在一条经线上、没有流动），就像我们乘坐在运动的汽车、火车、飞机上、我们不可能超越惯性速度，如果我们从运动中的汽车、火车上向前进方向上跳下地面，那么我们速度一定小于惯性速度，而对于气流而言、它不是固体物质、由于摩擦损耗事实存在、它相对于地球自转速度而言、应该是迟后的、也就是说地球上空的气流应该是自东往西的、与地球自转是相反的，那么这样几乎原地不动或相当缓慢的与地球自转相反方向的气流显然是难以形成气旋的、就像没有流动的河流、无论河岸走向如何、都不可能产生漩涡一样、况且与台风旋转方向也是极大地不吻合的。由此看来台风源于地球自转力的惯性带动是不能成立的，于是也就反证了围绕地球自西往东气流的真实存在。也正是这一气流真实存在，台风、龙卷风的形成、我们便很容易理解、也正是得益于这一气流的真实存在、它推动了地球的自转、台风形成机理，揭开了星球自转奥秘的新篇章，也正因为此，气流越高旋转速度越快，这也就是高空容易形成气旋的根本原因、这也就是龙卷风大大少于气旋的根本原因。之所以台风、龙卷风多形成于春夏，是因为旋转力的形成需要足量的上升气体密度、气流上升越高越容易形成气旋、气流密度越大旋转合力越大，其次产生的海陆气压差就越大（相当于水流河岸的弯曲）、也就是气旋推力越大。龙卷风之所以多形成于平原、丘陵、盆地，因为同一平面上升形成的气流容易形成旋转合力、否则不同平面高度上升气流速度是不一致的、因而不能形成合力，并且难以形成稳定梯度的定向气压差，这就是美国大平原容易发生龙卷风的原因。
（如此看来，人类的登月就是一个航天飞船在围绕地球旋转的走自西往东的气流中、不断上升远离地球、直到接近月球的过程、其飞月动力提供应该远远低于理论计算、因为自西往东的气流动力是上天提供的、需要增加的动力仅仅是远离地球、接近月球的不断升高中需要提供的，这和卫星发射上天中途增加动力是截然不一样的、因为卫星需要始终保持接近第一宇宙速度、否则坠落地球、而登月达到一定高度后，既没有这样的风险、也不需要严格保持一定速度、任何时间都可以增加速度，仅仅是需要一定的动力储备。另外由于月球自转相对缓慢、可能围绕月球自转气流不足以支撑飞船像地球卫星那样不需要动力就可绕月飞行、又由于月球引力只有地球6/1、所以绕月飞行动力支出可能是有限的。剩下的技术难题就是月球轨道上的登月和月球上的返回、即便如此登月动力储备仍然是巨大的。）